< مع تزايد حدة المنافسة لا سيما مع ذلك الزخم من عروض بي إم دبليو، آودي ولكزس اليابانية، كان لزاماً على مرسيدس- بنز أن تُطلق جيلاً جديداً من فئتها الناجحة «E» التي تتوسط عروض الصانع الشتوتغارتي من فئات السيدان المُترفة، أي بين الفئة «C» المُدمجة وتلك الأكبر حجماً والأعلى تصنيفاً الفئة «S» النخبوية.
وفي هذا الإطار، يمتاز ط§ظ„ط¬ظٹظ„ الأحدث من الفئة «E» بخطوطه الأكثر جرأة وديناميكية. وقد تخلّى عن توجهه الكلاسيكي المُحافظ، ونال باقة مميزة من محركات البنزين والديزل مكونة من أربع، ست، وثماني أسطوانات، تمتاز بمعدلاتها المنخفصة في استهلاك الوقود ونسب انبعاثات متدنية مقارنة بالأجيال السابقة، فضلاً عن تخمة من التجهيزات القياسية والإضافية، وأنظمة إلكترونية فائقة التطوّر شأن نظام الكبح «بلاس» والحماية الاستباقية «بري سايف» ونظام الرؤية الليلية وغيرها من الأنظمة الحصرية لتعزيز مستويات الأمان والسلامة.
وينتظر أن يُطرح ط§ظ„ط¬ظٹظ„ الأحدث السيدان من الفئة «E» برمزه الكودي «W 212»، الشهر المقبل بسعر مبدئي للنسخة القياسية يتراوح بين 55 ألفاً و66 ألف دولار أميركي. وكانت ماركة النجمة الثلاثية أطلقت نسخة كوبيه من الفئة «E» في معرض جنيف الأخير، كما تعتزم اطلاق نسخة واغن عملانية من الفئة ذاتها في معرض فرانكفورت خلال الخريف المقبل.
أشير بداية الى التشابه الكبير بين الطراز الأحدث من الفئة «E» والنموذج التصوري «كونسيبت فاسيناشن» الذي زيّن منصات عرض مرسيدس- بنز في معرض باريس العام الماضي، لا سيما لجهة التصميم الجريء الذي تخلّى عن الطابع الكلاسيكي التقليدي، وذلك من خلال الجسد الطويل نسبياً والديناميكي من مختلف الجوانب، فضلاً عن المصابيح الرئيسة المقسّمة الى جزءين في حلة عصرية لافتة، وإن امتازت بلمساتها المتفردة التي يمكن تتبعها من خلال الرفاريف المسطّحة الهيئة والتي تُشبه تلك المعتمدة في الطراز الشقيق الرباعي الدفع GLK، الشبك الأمامي المُحاط بإطار كرومي ثلاثي الأبعاد يتوسطه شعار النجمة الثلاثية
أما المؤخرة، فتتميز بمصابيحها ذات الخلفية الحمراء بامتداداتها الأفقية التي تتلاقى على الجوانب، ومَخرجي العادم الكروميين اللافتين، لتتمة الطابع الرياضي عموماً.
وعلى صعيد المقاسات العامة، يبلغ الطول الإجمالي للفئة «E» السيدان الجديدة 4869 ملم، العرض 1928 ملم، والارتفاع 1463 ملم. أما قاعدة العجلات المعتمدة، فجاءت بطول 2873 ملم.
تتمتع المقصورة الداخلية بمستويات فخامة فريدة، لم تتخل بدورها عن عامل الرحابة للركاب الخمسة على متنها، علماً أنها تجمع بين الحسنات التصميمية للفئتين الشقيقتين «C» و «S»، مع تمركز الأزرار كلها وعتلات التحكّم بالوظائف المختلفة في الكونسول الوسطي، وتموضع شاشة عرض ملونة كبيرة في أعلاه، في حين زينت زوائد الألومينيوم والأخشاب المطعّمة والجلود الفاخرة المقصورة بأكملها، مع امكان اختيار ألوانها من بين قائمة عريضة من الخيارات المتاحة، الى جانب المكيّف الفعّال الذي يُمكن برمجة خياراته أوتوماتيكياً.
كذلك زودت هذه السيارة قياسياً عجلات قياس 16 بوصة ومقوداً متعدد الاستخدامات رباعي الأذرع مُغطى بتلبيس جلدي، نظاماً صوتياً متطوراً مع ثمانية مكبرات صوتية، امكان اجراء المكالمات الهاتفية لاسلكياً من دون استخدام اليدين من خلال تقنية البلوتوث.
وتشمل تجهيزات الفئة E «إليغانس» Elegance، صبغة أكثر كلاسيكية من خلال العجلات قياس 16 بوصة متعددة الأذرع، زوائد خشبية مُطعمة تتخلّلها ألياف بصرية متطورة تلف لوحة القيادة والمقصورة بأسرها.
تستفيد الفئة «E» الجديدة من خيارات متعددة لمحـــركات الديزل والبنزين، أصغرها من البـــنزين متـــوافر في طراز «إي 200 CGI» وهـــو مكون من أربع اســـــطوانات متتالية بسعة 1.8 ليتر، ليولّد قدرة 181 حصاناً، مع اتصاله بعلبة تروس يدوية من ست سرعات والاستعانة بنظام التشغيل والإيقاف الآليين للمحرك قياسياً
كما يستهلك هذا الطراز 6.8 ليترات من الوقود لكل 100 كلم. اما محرك طراز «إي 250 CGI»، فيولّد قدرة 201 حصان ويتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية من خمس سرعات، كما يستهلك 7.4 ليترات من الوقود لكل 100 كلم. كذلك زودت الفئة E بمحركات بنزين قوية مكونة من ست اسطوانات V6، متوافرة في طراز «إي 350 CGI» بقدرة 288 حصاناً، وشقيقه من فئة V8 والمتوافر في طراز «E 500» بقدرة 382 حصاناً، جنباً إلى جنب مع المحرك الأقوى على الإطلاق لهذه الفئة، والممهور بتوقيع AMG، وهو محرك الطراز «E63 AMG» بقدرة 518 حصاناً.
ويشار الى أن محركات V6و V8 باتت مدعمة بعلبة تروس أوتوماتيكية سباعية النسب، يُمكن تغيير نسبها يدوياً من خلال عتلات مثبتة على المقود.وتتراوح قدرة محركات الديزل ما بين 134 و228 حصاناً، وهي مكونة من أربع وست اسطوانات.
واستفادت الفئة «E» الجديدة من غنى تقني ظاهر، من خلال الاستعانة بتقنيات إلكترونية متطورة تتضمن أنظمة الإضاءة القوية المنسجمة مع المصابيح الرئيسة، والتي تتأقلم تلقــائياً تبعاً للظروف المرورية المختلفة من خلال كاميرا مثبتة على الزجاج الأمامي ترصد المركبات المقابلة ومن ثم تتحكم في شدة الضوء الصادر، الى جانب أنظمة الإضاءة الذكية لمزيد من الأمان أثناء القيادة الليلية، والتي تعمل بالتناسق مع مصابيح «بي- كزينون»، عبر تزويد السائق بخمسة أوضاع ضوئية مختلفة لتلائم ظروف القيادة في أحوال الطقس السيئة.
على صعيد آخر، استعانت الفئة «E» ببعض تقنيات الفئة «S» الأعلى، منها أنظمة رصد أي سيارة في الزاوية العمياء غير المرئية، نظام التحذير من تخطّي الحارة المرورية Lane Keeping Assist عبر اهتزاز المقود كي يستجيب السائق سريعاً منعاً لوقوع حوادث. كما يمكن اختيار نظام رصد علامات أو ألواح السرعات المقررة على الطرق Speed Limit Assist، ومن ثم عرضها على شاشة خاصة بعداد السرعات، نظام الرؤية الليلية الذي يعمل بالأشعة تحت الحمراء لتعزيز الرؤية، فضلاً عن نظام «كوماند» لسهولة الوصول الى الوظائف الحيوية في السيارة.
ومن ضمن التقنيات الحصرية، طوّرت مرسيدس نظاماً جديداً يرصد نعاس السائق، وذلك عبر تثبيت حساسات استشعارية لرصد تعابير وجه السائق المختلفة، ومن ثم تحذيره للاستجابة السريعة. يضاف الى ذلك نظام الكبح «بلاس» لسرعة التوقف في الحالات الطارئة ونظام الحماية الاستباقية «بري سايف» وغيرهما.
ولرفع سقف تجهيزات السلامة والأمان عالياً، اعتمدت الفئة E على غطاء نشط للمحرك، والذي يعمد في حال الاصطدام الى رفع القسم الخلفي منه بمقدار 50 ملم في غضون أجزاء من الثانية لإنشاء منطقة عازلة عن المقصورة وركابها، بل ويمكن السائق اعادة الغطاء بسهولة الى وضعه الأول، جنباً الى جنب مع توافر سبع وسائد هوائية متنوعة.
.gif "Eh S(11)")
